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Die Vertragsbedingungen von CIF legen fest, wann die Haftung des Verkäufers endet und die Haftung des Käufers beginnt. CIF ist eine herkömmliche Methode des Versands von Waren für Importeure. Es ist vergleichbar mit dem kostenlosen Versand an Bord, wobei der Hauptunterschied darin besteht, welche Partei für die Kosten bis zum Verladen des Produkts auf das Transportschiff verantwortlich ist. In der Regel werden Exporteure, die direkten Zugang zu Schiffen haben, CIF verwenden. Unter CIF-Bedingungen ist der Verkäufer für den spezifischen Schutz einer Bestellung verantwortlich. Zu den Verantwortlichkeiten des Verkäufers gehören: In der Regel wird der Antragsteller Schadenersatz verlangen (finanzieller Schadenersatz für Verlust), aber andere Abhilfemaßnahmen umfassen “spezifische Leistung”, wenn der Frachtinhaber die Lieferung der Ware wie vereinbart beantragt. Nach allgemeinem Recht ist jeder Beförderer verpflichtet, mit angemessener Absendung zu handeln. [4] [5] Ein “gemeinsamer Beförderer” kann eine strenge Haftung haben[6][7], aber normalerweise ist der Standard der Pflege nur einer der “Due Diligence” oder “richtig und sorgfältig” zu handeln. [8] In CIF-Begriffen erhält der Verkäufer die Entschädigung von der Versicherungsgesellschaft. Der Verkäufer organisiert die Versicherungsumfrage am Zielort. Der Verkäufer hat diese Entschädigung an den Käufer zu zahlen. Einer der Leser, Mahesh stellte unten die Frage nach der Entschädigung von Schadenersatzansprüchen in einer CIF-Sendung. Im Vereinigten Königreich müssen solche Verluste jedoch nach der zweiten Regel im Fall Hadley/Baxendale in Betracht gezogen werden, wenn sie wiederherstellbar sein sollen.
Dieser Fall ermöglicht die Rückforderung von Schäden, die sich aus besonderen Umständen ergeben, die dem Beförderer zum Zeitpunkt der Unterzeichnung des Beförderungsvertrags mitgeteilt wurden und von denen vernünftigerweise erwartet werden konnte, dass sie als wahrscheinliche Folgen seiner Vertragsverletzung vorausgesehen haben. Mit anderen Worten, wenn der Beförderer nicht ausdrücklich vor den nachteiligen Folgen einer Nichtlieferung rechtzeitig zum oder vor Vertragsabschluss gewarnt wird, kann in der Regel kein Anspruch geltend gemacht werden. Schließlich stellte der High Court, der einen eindeutig pragmatischen Ansatz verfolgt, die Notwendigkeit (in einer Zeit erheblicher Schwierigkeiten für den Markt) fest, den Eigentümern die Möglichkeit zu geben, sich bei der Vertragsverhandlung auf “feste” Grundsätze zu berufen, die im Falle der Nichtzahlung der Fracht durch einen Charterer, der den Eigentümer zwingt, das Schiff zurückzuziehen, den Eigentümer berechtigt, Ersatz für die entstandenen Verluste zu verlangen. Entwurf eines Vorschlagsantrags. Der Vorteil eines RFP ist, dass es potenziellen Fluggesellschaften zeigt, dass Sie für die beste Passform einkaufen und ermutigt sie, Ihrem Unternehmen einen wettbewerbsfähigen Vertrag zu geben. Die Verwendung eines RFP optimiert auch den Prozess des Vergleichs mehrerer Carrier. CIF kostet damit Versicherung und Fracht. wenn der Käufer die Kosten, Versicherung und Fracht bezahlt, dann bleibt das Risiko beim Verkäufer bis zur Lieferung erfolgt. wenn also die Ware im Transitschaden beschädigt wird, bleibt das Risiko dem Verkäufer, der wiederum eine Entschädigung von der von ihm engagierten Versicherungsgesellschaft verlangt. so zahlt die Versicherung den Verkäufer und im Gegenzug zahlt der Verkäufer den Käufer. Vertragsrecht sind die Kläger verpflichtet, angemessene Maßnahmen zur Schadensminderung zu ergreifen.
Wenn das beschädigte Produkt z. B. einen gewissen Wert beibehalten hat, muss der Spediteur nur für die Differenz zwischen dem ursprünglichen Wert und dem beschädigten Wert bezahlen. Der Kläger wäre dann frei, das beschädigte Produkt zu retten, indem er es zu reduzierten Kosten verkauft. [14] Mit anderen Worten würde die Nichtzahlung der Fracht durch den Charterer den Eigentümer berechtigen, das “gebuchte” Schiff “zurückzuziehen”, aber nicht das automatische Recht auf Entschädigung für weitere Verluste, die beispielsweise durch den Verlust einer anderen Charterpartei oder die Kosten entstehen, die entstehen, um das Schiff dem Charterer in einem bestimmten Hafen zur Verfügung zu stellen, gewähren. Lassen Sie uns kurz die Annahmen untersuchen, die dem betreffenden Urteil zugrunde liegen. Verhandeln Sie die genauen Vertragsbedingungen. Achten Sie darauf, dass beide Parteien die genauen Preise verstehen, die der Versender nach Gewicht, Größe und Versandart anbietet.